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吉利汽車股票行情分析

2024-09-12 12:05:03 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)載或整理

待有關(guān)條件成熟后,本公司將積極推進(jìn)人民幣股份發(fā)行之上市工作。”在6月底宣布撤回科創(chuàng)板上市計(jì)劃之后,8月18日,吉利汽車控股有限公司(下稱“吉利汽車”,股票代碼“00175”)在中期

待有關(guān)條件成熟后,本公司將積極推進(jìn)人民幣股份發(fā)行之上市工作。”在6月底宣布撤回科創(chuàng)板上市計(jì)劃之后,8月18日,吉利汽車控股有限公司(下稱“吉利汽車”,股票代碼“00175”)在中期業(yè)績(jī)報(bào)中再提回A股融資計(jì)劃。

“回A”無(wú)疑可以增加吉利汽車的融資渠道。今年上半年,吉利汽車營(yíng)收達(dá)450億人民幣,同比增長(zhǎng)22%,凈利潤(rùn)達(dá)到24.1億人民幣,超過機(jī)構(gòu)預(yù)期。財(cái)報(bào)公布后,吉利汽車當(dāng)日股價(jià)一度上漲4.69%至26.8港元,市值達(dá)到2632億港元。但即便如此,與2020年疫情前相比,吉利汽車今年上半年的盈利表現(xiàn)已經(jīng)大幅減弱。據(jù)該公司公布的數(shù)據(jù),2019年上半年吉利汽車的銷量為65萬(wàn)輛,僅比今年上半年多出了2萬(wàn)輛左右,475億元的營(yíng)業(yè)收入也僅比今年上半年多出25億,但2019年上半年凈利潤(rùn)達(dá)到40億,今年則僅有24億元。

受鋼材和原材料成本價(jià)格上漲、芯片短缺,以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響,今年上半年,主流車企的單車盈利表現(xiàn)基本都出現(xiàn)下滑,與此同時(shí),隨著電氣化競(jìng)爭(zhēng)的提速,車企要在電氣化領(lǐng)域取得更大的市場(chǎng)份額,必須加速產(chǎn)品技術(shù)和市場(chǎng)營(yíng)銷的投入。在此之前,蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌就談到,今年蔚來(lái)汽車將在研發(fā)上投入超過50億,并擴(kuò)容技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模至年初的兩倍。

吉利汽車在財(cái)報(bào)中也提出了2025規(guī)劃,到2025年,市場(chǎng)占有率位居中國(guó)品牌第一,銷量達(dá)到365萬(wàn)輛(含極氪汽車),其中智能電動(dòng)汽車占比超過30%。極氪汽車到2025年在高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率居全球前三,銷量達(dá)到65萬(wàn)輛,不過剛過去的2020年,吉利汽車(含沃爾沃)的總銷量為210萬(wàn)輛。這也就意味著,從今年起的5年內(nèi),吉利汽車的銷量將累計(jì)增長(zhǎng)73.8%。和整體銷量相比,對(duì)于目前的吉利汽車來(lái)說(shuō),高質(zhì)量的發(fā)展以及新能源汽車的占比提升更是當(dāng)務(wù)之急,雖然整體上看,吉利汽車的單車平均售價(jià)今年上半年再度提升了10%,但吉利品牌目前的平均售價(jià)仍然僅為7.62萬(wàn)元,未能沖破10萬(wàn)元區(qū)間。

另外,在新能源方面,2019年吉利汽車新能源和節(jié)能車型的銷量為11.3萬(wàn)輛,2020年回落至6.8萬(wàn)輛,在整體銷量中的占比剛過5%,今年上半年這一比例有所提升,但仍然未能超過10%,而同期新能源在整體車市中的占比已經(jīng)達(dá)到14%。和長(zhǎng)城、比亞迪等車企相比,吉利在新能源領(lǐng)域起步并不晚,但發(fā)展緩慢。

在8月18日下午的財(cái)報(bào)會(huì)上,吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱表示,吉利今年下半年的重點(diǎn)是推動(dòng)新能源和智能化車型的市場(chǎng)進(jìn)展,今年下半年,吉利旗下純電動(dòng)車品牌幾何將推出一款A(yù)00級(jí)車型,此外,新品牌極氪的首款車型也將開啟交付。他談到,為了保證市場(chǎng)供應(yīng),吉利在芯片等短缺的零部件產(chǎn)品上有限保證新能源車的供應(yīng)。“去年9月份在芯片等零部件剛有緊張的苗頭時(shí),我們就成立了大宗物資部,聯(lián)合供應(yīng)商鎖定材料。”淦家閱提到,為了保供,吉利還聯(lián)合沃爾沃、寶騰以及路特斯進(jìn)行全球化的供應(yīng)鏈管理和調(diào)配,希望減少對(duì)產(chǎn)能的影響。

吉利汽車提出到2025年市占率位居中國(guó)品牌第一,據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),今年7月,吉利的市占率僅次于南北大眾和上汽通用,在乘用車企中位居第四位,自主品牌中位居第一位。但值得注意的是,7月份長(zhǎng)安汽車的市占率達(dá)到6.1%,僅比吉利低0.7個(gè)百分點(diǎn)。從銷量上看,今年7月長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車銷量突破9萬(wàn)輛,與吉利汽車的差距不足萬(wàn)輛,綜合前7月的數(shù)據(jù),長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車1月~7月銷量突破75萬(wàn)輛,遠(yuǎn)超吉利。在長(zhǎng)安、比亞迪、長(zhǎng)城等品牌都在積極發(fā)力的背景下,吉利要一直保持領(lǐng)先,仍需要不斷進(jìn)取。


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